人生，总是一个接一个的选择

高中，学文科还是学理科？

大学，选省内还是出去看看？

毕业，一线城市的床还是老家的房？

成家，多陪家人还是打拼事业？

……

每一次的选择都难能完美，每一次迷茫时都难免回想没选的路。还有人说生活并没有选项，不过是被眼前的苟且一点点推着走……

真的是这样吗？广汽君想说，那是你的人生少了一点“设计感”。优秀的人会“设计”生活，不是被推着走，而是自己的理想一点点被实现。比如我们今天要介绍的人物：张帆。

张帆，广汽研究院副院长、概念与造型设计中心主任，群众口中的“研发男神”。2011年6月，张帆加入广汽研究院，领导团队独立自主高质量完成E-Linker、E-Jet、WitSTAR、i-Lounge、EV Coupe、EnLight和EnSpirit概念车设计以及GS4、GA6、GA8、 GS8和GS7等多个车型的工业设计任务。

在来广汽之前的人生中，不到30岁的他就曾斩获奔驰终身设计师一职，并在八年的“海外抗战”中创造出体现他设计思想的概念车、量产车——对于一个华人汽车设计师，这是极其少见的。

不仅对汽车，他的人生也有大气的“顶层设计”，这让他面对一个个“选择题”时，给出的答案有些“出人意料”，可自己却能不急不缓，气定神闲。

等待机会还是“制造”改变？

学自己喜欢的专业，这是很多人的向往。不过，幸运一开始似乎并没有垂青于张帆。1994年，他考入同济大学，因没能达到第一志愿建筑系的录取线，被调配到测量工程专业。不过，他知道改变不能靠等机会，必须自己迎头冲上，最终靠努力，进入了同济大学“建筑与城市规划学院”的选拔。

张帆在同济大学工业设计专业的5年间，学得很杂，包括产品设计、平面设计、甚至建筑设计都有所涉猎。在大学5年级时，上海大众与同济开展了汽车设计项目， 张帆把握住了机会，从最初的认识车型开始，到画草图、侧视图、透视图，一直到最终的模型……这才有了日后的他。

安稳生活还是追逐梦想？

1999年，张帆开始攻读清华大学美术学院的硕士。2002年，研三的他参加了德国《Auto-motorandsport》杂志举办的汽车设计大赛，在提炼与展现本土文化方面的能力表现得很突出，最终获得“最佳品牌设计奖”。更重要得是，张帆的设计引起了奔驰设计本部一位高层的关注。张帆开始给奔驰投简历。

这个过程持续了近1年。这1年中，没有奔驰方面的确定答复，而表现优异的张帆在40多个待毕业的硕士、博士中脱颖而出，成为仅有的三名留校生之一。是继续等待不确定的奔驰之约，还是成为一名清华美院的教师？大学的教席看来安稳自在，但最终，他选择了破釜沉舟，选择了坚守自己的梦想。

守望华丽人生还是去成就伟大事业？

张帆不到30岁就斩获奔驰终身设计师一职，他本可以一直持续这样的华丽人生，然而，2011年，他选择迎接新的挑战，回到国内加入了广汽集团。

张帆说：“我在奔驰已经八年多了，有自己的量产车，也有自己的概念车，对整个汽车设计已经很了解，自己想要达成的目标都已经达到了，再多待下去就好像在重复自己，生活就变得没有那么刺激了。”

对于张帆而言，中国的汽车市场不断地发展过程当中，对高水平的汽车设计有很强的需求。这正好是他可以有一番作为的一个机会。“我之前说过，在国外我有很好的机会可以去创作我的作品，但是在国内我有很好的机会去成就一番事业，所以当我已经有作品的时候，我就想怎么样来成就事业，所以就回来了。”张帆说。

寻求已有经验还是走出自身特色?

一个人走红大多是从模仿明星开始的，自主品牌想成功，大多也采用模仿的方式。广汽传祺却爱 “钻牛角尖”，非要自己搞原创。张帆说，现在自主品牌设计领域“创新”是主流，原创的设计能带来民族自豪感。他认为，"山寨"未来将从中国设计里抹去这将是必然的趋势。对于走高端路线的广汽传祺，模仿会给品牌价值带来极大地伤害，所以传祺要做真正的中国设计。

这样的创新网上的评价很多元，张帆说，一个新作品刚刚推出完全被市场接受，是不太现实的，“需要时间沉淀，至少是我们原创，我们敢尝试。”

追求个性张扬还是考虑团队协作 ?

张帆对创新性的重视并不代表支持“出位”，他还觉得设计师本身也不能难以接触或者难以理解。张帆认为，好的设计师不靠出位作品而获得关注。再者，“汽车设计是一个团队协作的行业，那种太独，太强调自己的人是很难在这个行业当中生存的，所以需要比较开朗的，愿意团队协作，能够和别人很好相处的这样的人。”

对于上述的每一道选择题，张帆看起来都有清晰的选项。对于选择，他有没有过后悔呢？小时候很喜欢画画的他，曾被媒体问过：重新选择一次的话，做工业设计还是画画？

“还是会选择做设计，做工业设计或者做汽车设计，我觉得现在我对这个职业的状况我觉得很好，没有任何抱怨。”他很确定地回答道。